27.05.2026 r. zaplanowane zostało przeprowadzenie II tury spotkań informacyjnych z mieszkańcami w Urzędzie Miasta w Słubicach.
W zakładce „Spotkania informacyjne” opublikowane zostały materiały zawierające informacje o terminie i miejscu spotkania, a także formularz opinii, który można składać do 12.06.2026 r. w celu wyrażenia stanowiska dotyczącego planowanej inwestycji.
Celem spotkania informacyjnego jest przedstawienie wariantów rekomendowanych do dalszych etapów projektowania, w tym do przygotowania i złożenia wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
Ogólna charakterystyka wariantów:
Wariant 1B
Długość wariantu wynosi około 11,2 km. Trasa przebiega po wschodniej stronie miasta Słubice. Odcinek omija miejscowości: Drzecin od strony wschodniej, Stare Biskupice i Nowe Biskupice od strony zachodniej oraz Kunowice od strony wschodniej. Wariant prowadzony jest poza strefami przemysłowymi oraz omija wysypisko odpadów zlokalizowane w rejonie Kunowic. Koniec wariantu znajduje się na południe od węzła Świecko autostrady A2. Włączenie do DK29 zaplanowano na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 1252F (ok. km 6+800 istniejącej trasy). Trasa przebiega głównie przez tereny leśne o zróżnicowanej rzeźbie, o wysokości od 30 do 60 m n.p.m. W ramach wariantu zaprojektowano cztery obiekty inżynierskie: nad drogą powiatową 1298F (km 1+240,00), nad ciekiem wodnym (km 3+510,00), nad linią kolejową LK 3 (km 6+617,50) oraz nad autostradą A2 (km 8+845,00). Przewidziano także trzy skrzyżowania: z istniejącą DK31 (km 0+463,75), z DW137 (km 4+571,68) oraz z istniejącą DK29 w rejonie DP1252F (km 11+206,56). Wariant ma wspólny przebieg z W1B_2A na odcinku od km 0+000 do km 7+630 oraz z W2A na odcinku od km 0+000 do km 1+250 Wariant koliduje ze złożem kopalnianym Rzepin WB5604 oraz przebiega przez główny zbiornik wód podziemnych. Przecina obszar chronionego krajobrazu, jednak nie ingeruje w rezerwaty przyrody ani użytki ekologiczne. Zapewnia pełną integrację z istniejącą i planowaną siecią dróg krajowych i wojewódzkich.
Wariant 2A
Długość wariantu wynosi około 10,9 km. Trasa przebiega po wschodniej stronie miasta Słubice. Odcinek omija miejscowości: Drzecin od strony wschodniej, Stare Biskupice i Nowe Biskupice od strony zachodniej, a także przebiega w bliskiej odległości od Kunowic od strony wschodniej. Wariant prowadzi przez strefę przemysłową oraz w niewielkiej odległości od wysypiska odpadów. Koniec wariantu zlokalizowano na północ od węzła Świecko autostrady A2. Włączenie do DK29 zaplanowano na skrzyżowaniu z drogą gminną nr 005230F (ul. Transportową). Trasa przebiega głównie przez tereny leśne, z niewielkim udziałem obszarów rolnych. Ukształtowanie terenu jest zróżnicowane wysokościowo (29–65 m n.p.m.). Wariant ma wspólny przebieg z W1B i W1B_2A na odcinku od km 0+000 do km 1+250 oraz z W1B_2A na odcinku od km 8+490 do km 10+924 W ramach wariantu zaprojektowano pięć obiektów inżynierskich: nad drogą powiatową 1298F (km 1+240,00), nad ciekiem wodnym (km 3+250,00), nad linią kolejową LK 3 (km 6+168,00), nad jeziorem (km 8+000,00) oraz nad drogą leśną (km 8+825,00). Przewidziano również trzy skrzyżowania: z istniejącą DK31 (km 0+463,75), z DW137 (km 4+736,51) oraz z istniejącą DK29 w rejonie drogi gminnej 005230F (km 10+924,04). Wariant koliduje ze złożem kopalnianym Rzepin WB5604 oraz przebiega przez główny zbiornik wód podziemnych. Przecina obszar chronionego krajobrazu, nie ingeruje jednak w rezerwaty przyrody, a jedynie przebiega w pobliżu użytku ekologicznego „Jezioro”. Zapewnia pełną integrację z istniejącą i planowaną siecią dróg krajowych i wojewódzkich.
Wariant 1B_2A
Długość wariantu wynosi około 12,4 km. Wariant ma wspólny przebieg z W1B na odcinku od km 0+000 do km 7+630 oraz z W2A na odcinkach od km 0+000 do km 1+250 i od km 9+968 do km 12+481. Trasa przebiega po wschodniej stronie miasta Słubice . Odcinek omija miejscowości: Drzecin od strony wschodniej, Stare Biskupice i Nowe Biskupice od strony zachodniej oraz Kunowice od strony wschodniej. Wariant prowadzi poza strefami przemysłowymi oraz omija wysypisko odpadów zlokalizowane w rejonie Kunowic. Koniec wariantu zlokalizowano na północ od węzła Świecko autostrady A2. Włączenie do DK29 zaplanowano na skrzyżowaniu z drogą gminną nr 005230F (ul. Transportową). Trasa przebiega głównie przez tereny leśne o zróżnicowanym ukształtowaniu wysokościowym (30–65 m n.p.m.). W ramach wariantu zaprojektowano cztery obiekty inżynierskie: nad drogą powiatową 1298F (km 1+240,00), nad ciekiem wodnym (km 3+510,00), nad linią kolejową LK 3 (km 6+617,50) oraz nad drogą leśną (km 10+300,00). Przewidziano również trzy skrzyżowania: z istniejącą DK31 (km 0+463,75), z DW137 (km 4+571,68) oraz z istniejącą DK29 w rejonie drogi gminnej 005230F (km 12+401,98). Wariant koliduje ze złożem kopalnianym Rzepin WB5604 oraz przebiega przez główny zbiornik wód podziemnych. Przecina obszar chronionego krajobrazu, jednak nie ingeruje w rezerwaty przyrody ani użytki ekologiczne. Zapewnia pełną integrację z istniejącą i planowaną siecią dróg krajowych i wojewódzkich.
Wariant 3A
Długość wariantu wynosi około 9,5 km. Odcinek omija miejscowość Drzecin od strony północnej. Wariant W3A zakłada poprowadzenie obwodnicy częściowo w granicach administracyjnych miasta Słubice, w rezerwie terenowej wskazanej w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego, Wariant przebiega w pobliżu stref przemysłowych oraz przez obszary zurbanizowane. Koniec wariantu zlokalizowano na północ od węzła Świecko autostrady A2. Włączenie do DK29 zaprojektowano jako płynne z wariantowaniem skrzyżowania z drogą gminną nr 005230F (ul. Transportową) na następnym etapach. Trasa przebiega głównie przez tereny rolne i łąki, charakteryzujące się gęstą siecią rowów melioracyjnych, w niewielkim stopniu przez tereny leśne oraz w pobliżu zabudowy mieszkaniowej. Ukształtowanie terenu jest zróżnicowane wysokościowo (18–62,5 m n.p.m.). W ramach wariantu zaprojektowano dziewięć obiektów inżynierskich: wiadukt nad drogą leśną (km 0+680,00), wiadukt nad drogą gminną (km 1+170,00), wiadukt nad DK31 (km 1+530,00), most nad ciekiem wodnym (km 3+207,00), wiadukt nad DG103044F (km 6+655,69), wiadukt w ciągu DG103099F (km 6+964,77), tunel pod DW137 (km 7+621,50), tunel pod linią kolejową LK3 (km 7+770,00) oraz wiadukt w ciągu DK31 nad doliną (km 8+651,65). Wariant w niewielkim stopniu koliduje ze złożem kopalnianym Rzepin WB5604 oraz przebiega przez główny zbiornik wód podziemnych. Przecina obszar chronionego krajobrazu, jednak nie ingeruje w rezerwaty przyrody ani użytki ekologiczne. Trasa przebiega przez działki przeznaczone pod planowaną budowę farm fotowoltaicznych. W lokalizacjach, w których w wyniku obliczeń akustycznych stwierdzone zostaną przekroczenia norm hałasu zostaną zastosowane zabezpieczenia akustyczne.